ضريبة السيارات الكهربائية ٢٠٢٦: ٤٨٪ وسقف ٢٢ ألف — شو تغيّر وشو بيعني
وزارة المالية بدها ٥٢٪، لجنة الكنيست رفضت، والنتيجة تسوية. الحسبة اللي كانت بتقول "الكهربائي بيوفّر" لازم تتعاد من الأول.
- ضريبة الشراء على السيارة الكهربائية بـ٢٠٢٦: ٤٨٪، وسقف الإعفاء ٢٢,٠٠٠ ₪.
- بـ٢٠٢٥ كانت ٤٥٪ وسقف ٣٥,٠٠٠ ₪. قبل كانون الثاني ٢٠٢٥ كانت ٣٥٪، وقبلها ٢٠٪، وقبلها ١٠٪.
- وزارة المالية اقترحت ٥٢٪ وسقف ٣٠ ألف — لجنة المالية بالكنيست رفضت بـ٧ كانون الثاني ٢٠٢٦ وحطّت التسوية.
- الهجين والهجين بالشحن ما إلهم نسبة مخفّضة — بيدفعوا الضريبة العادية ٨٣٪ ناقص خصم بيئي، والخصم انقصّ ٧٥٠ ₪ هالسنة.
إذا بتفكّر بسيارة كهربائية، الرقم اللي بيقرّر مش المدى ولا القوّة — هو نسبة ضريبة الشراء. وهالنسبة تغيّرت أربع مرّات بأربع سنين، وكل مرّة لفوق.
مسار الضريبة — من ١٠٪ لـ٤٨٪
لاحظ إنه مش النسبة بس اللي ارتفعت — سقف الإعفاء نزل من ٣٥ ألف لـ٢٢ ألف. وهاد التغيير التاني بيوجع أكتر من الأول بالسيارات الغالية.
كيف بتشتغل الحسبة عملياً
- بتحسب الضريبة على سعر السيارة قبل الضريبةالنسبة ٤٨٪ من السعر الأساسي.
- بتنزّل الإعفاء — بحدّ أقصى ٢٢,٠٠٠ ₪هون بيت القصيد: الإعفاء مبلغ ثابت، مش نسبة.
- بتضيف ضريبة القيمة المضافة ١٨٪على (السعر + ضريبة الشراء).
- وإذا السعر فوق ٣٠٠ ألف — ضريبة رفاهية إضافيةرسم إضافي على السيارات الغالية، وانمدّد لثلاث سنين إضافية.
الإعفاء مبلغ ثابت ٢٢ ألف مهما كان سعر السيارة. على سيارة رخيصة، هالمبلغ بيغطّي جزء كبير من الضريبة. على سيارة بنص مليون، هو فتات. القصد من التصميم واضح: تشجيع الكهربائي الرخيص وسحب الإعفاء من الفاخر — ورئيس لجنة المالية قال هاد صراحةً.
قصّة الرفض — ليش النسبة ٤٨ ومش ٥٢
بـ١٢ تشرين التاني ٢٠٢٥ نشرت سلطة الضرائب مرسوم بيرفع النسبة لـ٥٢٪ بسقف ٣٠ ألف. بـ٧ كانون الثاني ٢٠٢٦ رفضت لجنة المالية بالكنيست المرسوم وحطّت تسوية: ٤٨٪ وسقف ٢٢ ألف.
لسا في مواقع محلّية بتنشر "٥٢٪ وسقف ٣٠ ألف". هاد الاقتراح المرفوض، مش القانون. الرقم الساري هو ٤٨٪ وسقف ٢٢,٠٠٠ ₪. إذا وكيل بيع حكالك ٥٢٪ — هو غلطان أو بيضحك عليك.
والهجين؟ ما إله نسبة خاصة
هالنقطة أغلب الناس ما بتعرفها: الهجين والهجين بالشحن ما عندهم ضريبة مخفّضة. بيدفعوا ضريبة الشراء العادية ٨٣٪، وبعدين بينزّلوا "خصم أخضر" بيتحدّد حسب درجة التلوّث ضمن خمستعش شريحة.
وبـ٢٠٢٦ انقصّ هالخصم ٧٥٠ ₪ لكل المركبات غير الكهربائية، وانرفعت الرسوم على الملوّثة أكتر بـ٧٥٠ ₪ كمان.
الأهم للمستقبل: من كانون الثاني ٢٠٢٧ رح تدخل معادلة تلوّث أشدّ، ورح تاكل من خصومات الـPHEV أكتر. حالياً أعلى خصم للـPHEV حوالي ١٧,٠٠٠ ₪، والانتقال لشريحة تلوّث أعلى بيكلّف حوالي ١,٠٠٠–٢,٠٠٠ ₪، وشريحتين ٢,٠٠٠–٤,٠٠٠ ₪.
على سيارة بـ٢٠٠ ألف، قصّ خصم ٣,٠٠٠ ₪ بيترجم لحوالي ٣,٥٠٠ ₪ إضافية بعد الضريبة المضافة.
وشو عن ٢٠٢٧ وما بعده؟
وهون الجواب اللي ما بيعجب حدا: ما في جدول متعدّد السنين. الترتيب الحالي مشرّع لآخر ٢٠٢٦ وبس.
لجنة المالية طلبت من وزارات المالية والطاقة والمواصلات تجهّز خطّة متعدّدة السنين لسيارات كهربائية بأسعار معقولة، "بلا أي ضريبة ازدحام أو ضريبة كيلومترات". ضريبة الكيلومترات (מס נסועה) انسحبت لأسباب سياسية وضلّت بمرحلة نقاش أوّلي.
إذا بتفكّر تشتري كهربائي، القرار المنطقي هو تقرّر على أساس القانون الحالي، مش على أساس توقّع للسنة الجايّة. الاتجاه التاريخي واضح — كل سنة النسبة بترتفع. مين بينتظر "لعلّها ترخص" على الأغلب بيدفع أكتر.
شغلة إيجابية وحدة: قيمة الاستخدام
إذا عندك سيارة من الشغل، تخفيض قيمة الاستخدام (שווי שימוש) انمدّد لحدّ ٢٠٢٨:
المبالغ مربوطة بمؤشّر الأسعار. وهاي فايدة حقيقية لمين عنده سيارة شركة، وبتخفّف جزء من الضربة.
أسئلة شائعة
يعني الكهربائي ما عاد يوفّر؟
بيوفّر بالتشغيل — تكلفة الكيلومتر أرخص بكتير من البنزين، والصيانة أقلّ. بس فرق سعر الشراء ضاق بشكل كبير عن السنين اللي قبل. يعني نقطة التعادل صارت أبعد، وبتحتاج تمشي أكتر لحدّ ما يرجعلك الفرق. الحسبة صارت شخصية أكتر — بتعتمد على كم كيلومتر بتمشي بالسنة.
ليش الدولة رفعت الضريبة إذا بدها تشجّع الكهربائي؟
السبب المُعلن: الكهربائي ما بيدفع بلو (ضريبة وقود)، وهاي كانت مصدر دخل كبير. كل ما زاد عدد الكهربائيات، قلّ دخل الدولة من الوقود. الحلّ اللي اختاروه: تعويض جزء من الفجوة بضريبة الشراء.
هل السقف ٢٢ ألف بينطبق على كل سيارة كهربائية؟
أيوا، على السيارات الخاصة. المركبات التجارية الخفيفة إلها ترتيب منفصل: ٣٥٪ وسقف ٣٥ ألف لآخر ٢٠٢٦.
اقرأ كمان
مقالات من نفس القسم